Południowa obwodnica Ostrołęki – inwestycja na miarę XXI wieku [WIDEO, ZDJĘCIA]

Mieszkańcy Ostrołęki czekali na tę inwestycję od dziesięcioleci. Południowa obwodnica miasta, wraz z nowym mostem na Narwi, stanie się jednym z najważniejszych przedsięwzięć drogowych w historii regionu. Zmieni codzienność mieszkańców, przyniesie korzyści gospodarce i poprawi płynność ruchu. Warto przyjrzeć się szczegółom tej przełomowej inwestycji.

Most, który połączy miasto

Jednym z kluczowych elementów obwodnicy będzie nowoczesny most nad rzeką Narew, który powstanie pomiędzy mostem kolejowym a mostem im. Madalińskiego. Jego długość wyniesie 577 metrów, a konstrukcja będzie oparta na 11 przęsłach. Będzie to niezwykle ważny element nowej trasy, ponieważ pozwoli na efektywne połączenie lewo- i prawobrzeżnej części miasta, znacznie usprawniając komunikację.

Korzyści dla mieszkańców i gospodarki

Lista zalet budowy południowej obwodnicy jest imponująca. Oprócz oczywistego usprawnienia ruchu, inwestycja przyczyni się do:

• Ominięcia Starego Miasta, którego planowane wiele lat temu układy drogowe nie przewidywały tak intensywnego ruchu.
• Połączenia dróg wojewódzkich oraz rozdzielenia ruchu lokalnego, regionalnego i tranzytowego.
• Redukcji poziomu hałasu i zanieczyszczeń powietrza w centrum miasta.
• Pobudzenia gospodarki oraz stworzenia nowych możliwości inwestycyjnych w regionie.
• Połączenia sześciu powiatów, co ułatwi komunikację i rozwój całej części Mazowsza.

Jak podkreśla prezydent miasta Paweł Niewiadomski, dla przeciętnego mieszkańca oznacza to przede wszystkim koniec wieloletnich korków, z którymi Ostrołęka zmaga się od dawna.

Liczby, które robią wrażenie

Koszt budowy południowej obwodnicy Ostrołęki to około 200 milionów złotych. Finansowanie pochodzi z kilku źródeł:

• 75 milionów złotych przeznaczył samorząd Mazowsza – to największe w historii dofinansowanie inwestycji drogowej w regionie.
• 65 milionów złotych to wkład miasta, które planuje ubiegać się o kolejne środki z funduszy rządowych i celowych.
• 60 milionów pochodzi z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.

Poza mostem powstaną cztery nowe ronda:

• Dwupasmowe rondo u zbiegu ulic Chemicznej i Sienkiewicza.
• Kolejne dwupasmowe rondo na połączeniu obwodnicy z tzw. "Nowopomianem".
• Rondo na połączeniu z ulicą Pomian w kierunku Dzbenina.
• Ostatnie rondo na połączeniu z obecnym rondem Jana Radomskiego.

Całkowita długość nowej trasy wyniesie ponad 3 kilometry.

Etapy realizacji

Pierwszy etap inwestycji, czyli wycinka drzew, został już zakończony. Usunięto 9 tysięcy drzew, ale planowane są nasadzenia zastępcze. 3 marca ogłoszono przetarg na wykonawcę robót, a oferty można składać do 8 kwietnia. Wkrótce poznamy firmę, która zajmie się realizacją tej historycznej inwestycji.

Wielka zmiana dla Ostrołęki

Południowa obwodnica Ostrołęki to przedsięwzięcie, które na stałe zmieni oblicze miasta. Usprawnienie ruchu, poprawa komfortu życia mieszkańców, rozwój gospodarczy – to tylko niektóre z licznych korzyści. Po dekadach oczekiwania mieszkańcy Ostrołęki w końcu doczekają się inwestycji na miarę współczesnych potrzeb. Teraz pozostaje czekać na jej realizację – bo gdy obwodnica zostanie ukończona, Ostrołęka stanie się miastem znacznie bardziej przyjaznym dla mieszkańców i inwestorów.