Poseł Grabowski starł się z wiceministrem. Poszło o kolej. „To jest rozwój?” [WIDEO]

Od czerwca przyszłego roku pociąg z Warszawy do Ostrołęki ma jechać godzinę i 15 minut. Mówił o tym w Sejmie wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, odpowiadając posłowi Marcinowi Grabowskiemu, który upominał się o szybką kolej w ramach tzw. szprychy nr 3 Centralnego Portu Komunikacyjnego. Między politykami doszło do ostrej wymiany zdań.

Poseł ziemi ostrołęckiej Marcin Grabowski pytał w Sejmie, dlaczego z Ostrołęki do Warszawy jedzie się pociągiem ponad dwie godziny, a z innych dawnych miast wojewódzkich na Mazowszu niecałą godzinę. Zarzucił obecnemu rządowi, że zdemolował projekt CPK, w tym szprychę nr 3, która miała połączyć Warszawę z Ostrołęką i Giżyckiem.

„Mieszkańcy na to czekają”. Poseł Grabowski w Sejmie pytał o kolej [WIDEO]

Dlaczego z Ostrołęki do Warszawy wciąż jedzie się pociągiem ponad dwie godziny, a z innych dawnych miast wojewódzkich na Mazowszu niecałą godzinę? O to pytał w Sejmie 7 października poseł Marcin…

– Pan poseł Grabowski mówił o Ostrołęce. Zapraszam na pierwszy pociąg Warszawa – Ostrołęka – Łomża – zwrócił się do posła wiceminister.

Sześć par pociągów i 1:15 do Ostrołęki

Jak zapowiedział Malepszak, od czerwca przyszłego roku na trasie Warszawa – Ostrołęka – Łomża ma kursować sześć pociągów w każdą stronę. Podróż z Warszawy do Ostrołęki ma trwać godzinę i 15 minut, a do Łomży godzinę i 45 minut. – Zupełnie nowa jakość podróży, której nigdy nie było na trasie Warszawa – Ostrołęka – Łomża – mówił wiceminister.

Na inwestycję resort ma pół miliarda złotych. Jak tłumaczył Malepszak, to realne działanie oparte na tym, czym dziś dysponuje państwo, czyli na wykorzystaniu istniejącej infrastruktury.

„To jest rozwój?”

Poseł Grabowski przerywał wystąpienie wiceministra. – XXI wiek, a to jest wyremontowany stary szlak. To jest rozwój? – pytał z sali. Przekonywał, że kolej do Ostrołęki to inwestycja strategiczna, bo na tym terenie są jednostki wojskowe.

Malepszak odpowiadał, że linia do Ostrołęki i Łomży była wpisana w harmonogramy do 2034 roku, ale bez zapewnionego finansowania. Jak mówił, nowa linia kosztowałaby około 7 mld zł, a takich pieniędzy nie było ani wtedy, ani dziś. – Pan może tkwić w pewnych marzeniach, niemożliwych do realizacji – zwrócił się do posła. – Mógł pan więc zrealizować inwestycję, którą ja dzisiaj realizuję – dodał, co spotkało się z oklaskami na sali.

Wiceminister tłumaczył, dlaczego w programie Port Polska priorytetem jest oś centralna z Warszawy przez nowe lotnisko do Łodzi, a dalej do Wrocławia i Poznania. Według prognoz ta linia ma przewozić około 50 tys. pasażerów na dobę, a połączenie z Ostrołęką i Łomżą od 4 do 5 tys. – Ostrołęka i Łomża są dla mnie bardzo ważne – zapewniał, dodając, że inwestycja ma dać regionowi dobry dojazd do Warszawy za ułamek prognozowanych wcześniej kosztów.

– To jest ponad podziałami. To jest inwestycja dla nas wszystkich, a szczególnie dla mieszkańców Ostrołęki i Łomży – podsumował Malepszak, ponownie zapraszając posła do wspólnej podróży pierwszym pociągiem.