W skrócie:
- Samorządowcy podpisali apel w sprawie budowy kolei (szprychy nr 3).
- Dlaczego? CPK usunęło z dokumentacji wiążące terminy decyzji środowiskowych i pozwoleń na budowę.
- Kogo to dotyczy? Mieszkańców na trasie: Warszawa – Ostrołęka – Łomża – Pisz – Giżycko.
- Jaki jest cel? Przyspieszenie prac i gwarancja powstania kolei w regionie.
W Starostwie Powiatowym w Łomży odbyło się kluczowe spotkanie samorządowców z regionów położonych na trasie planowanej linii kolejowej tzw. szprychy nr 3. Przedstawiciele władz lokalnych, zaniepokojeni zmianami w harmonogramie CPK, podpisali wspólny apel do rządu i spółki. Domagają się w nim powrotu do pierwotnych terminów realizacji inwestycji, która ma połączyć Warszawę z Ostrołęką, Łomżą, Piszem i Giżyckiem.
Inicjatywa zorganizowania spotkania wyszła od wicestarosty ostrołęckiego Artura Kozłowskiego oraz starosty łomżyńskiego Lecha Szabłowskiego. Wydarzenie zgromadziło przedstawicieli kilkunastu samorządów, którzy wspólnie wyrazili sprzeciw wobec najnowszych zmian w dokumentacji komponentu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Zmiany w harmonogramie CPK budzą niepokój
Bezpośrednią przyczyną mobilizacji samorządowców są aktualizacje w dokumentach wdrażających projekt CPK. Nowe zapisy wprowadzają niepewność co do przyszłości inwestycji, przesuwając terminy kolejnych etapów lub uzależniając je od dodatkowych analiz Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
Szczególny niepokój budzi wyeliminowanie sztywnych dat granicznych:
- Wystąpienia o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (pierwotnie grudzień 2025 r.),
- Wystąpienia o wydanie pozwolenia na budowę (pierwotnie grudzień 2030 r.).
Apel o szybką realizację „szprychy nr 3”
W odpowiedzi na te zagrożenia, podczas spotkania uroczyście podpisano apel skierowany do władz spółki CPK oraz Ministra Infrastruktury. Dokument jest wyrazem ponadpolitycznej jedności samorządów z północno-wschodniej Polski.
Sygnatariusze apelu domagają się:
- Utrzymania dotychczasowych terminów realizacji inwestycji.
- Niezwłocznego złożenia wniosku przez CPK o wydanie decyzji środowiskowej.
- Potwierdzenia kontynuacji projektu w jego pełnym, pierwotnym zakresie.
– Cieszę się, że ponownie mogliśmy działać wspólnie – powiedział po spotkaniu wicestarosta ostrołęcki Artura Kozłowski. – Szprycha kolejowa nr 3 to inwestycja o kluczowym znaczeniu dla naszego regionu, dla jego rozwoju gospodarczego i komunikacyjnego, a także dla bezpieczeństwa państwa. Dziękuję wszystkim samorządowcom, którzy zaangażowali się w przygotowanie apelu oraz jego podpisanie.
Bezpieczeństwo i rozwój gospodarczy regionu
W treści apelu podkreślono, że nowoczesna linia kolejowa to nie tylko okno na świat dla mieszkańców i impuls dla lokalnej gospodarki. Trasa łącząca Warszawę przez Ostrołękę i Łomżę aż do Giżycka ma strategiczne znaczenie dla bezpieczeństwa państwa, szczególnie w kontekście geopolitycznym tzw. Przesmyku Suwalskiego.
W spotkaniu i konferencji prasowej wziął udział także Michał Czarnik, wiceprezes stowarzyszenia „TakDlaCPK”, wspierając działania lokalnych włodarzy. Samorządowcy zgodnie podkreślają, że ich stanowisko jest dowodem na to, że w sprawach kluczowych dla mieszkańców potrafią działać ramię w ramię, niezależnie od barw politycznych.
Samorządowcy domagają się decyzji w sprawie kolei [WIDEO]
Źródło: eOstrołęka.pl/facebook.pl/Artur Kozłowski
Wasze opinie
STOP HEJT. Twoje zdanie jest ważne, ale nie może ranić innych.
Zastanów się, zanim dodasz komentarz
Brak możliwości komentowania artykułu po trzech dniach od daty publikacji.
Zaloguj się, by komentować
tępiciel lemingów, 11:24 26-11-2025, 85%
Posłanka Polski 2050 z Ostrołęki, Żaneta Cwalina-Śliwowska, opowiedziała się przeciwko wnioskowi Lewicy, głosując tym samym za kontynuowaniem prac nad prezydenckim projektem. Jej stanowisko wpisało się w grupę 9 posłów Polski 2050, którzy – w przeciwieństwie do pozostałych 12 kolegów z ugrupowania – nie wstrzymali się od głosu, lecz poparli dalsze prace nad CPK w pierwotnym kształcie.
Podzieleni posłowie opozycji
Wśród pozostałych posłów z regionu ostrołęckiego postawy były zróżnicowane. Marcin Grabowski i Arkadiusz Czartoryski z PiS zagłosowali przeciwko wnioskowi Lewicy, co było zgodne z oczekiwaniami – CPK pozostaje jednym z flagowych projektów tej partii, a także prezydenta Karola Nawrockiego.
Inaczej zachował się poseł Koalicji Obywatelskiej Mariusz Popielarz, który opowiedział się za odrzuceniem prezydenckiego projektu. Jego głos wpisał się w stanowisko większości posłów koalicji rządzącej (jak widać, nie całej), które wykazują sceptycyzm wobec rozwiązań proponowanych przez prezydenta, wskazując na to, że projekt CPK ma być realizowany, ale w kształcie proponowanym przez obecną władzę.
https://www.eostroleka.pl/glosy-z-ostroleki-jak-lokalni-poslowie-decydowali-w-sprawie-cpk-bylo-zaskoczenie,art122040.html
panek marek jacek, 16:54 26-11-2025, 50%
Może koledzy wi-ce prezydenta Kubła razem z panem Struzikiem i marszałkami woj. mazowieckiego zaczną mocniej lobbować modernizację linii nr 29 na odcinku Ostrołęka-Tłuszcz, zaczynając od naszego miasta modernizować tą linię nawet w odcinkach np. do Goworowa. 2 tor z infrastrukturą i przejazdami zamkniętymi lub tunelami lub kaskadami nad torami. I oczekiwany od lat wzdłuż torów szerokopasmową drogę (najlepiej 2 pasmową do Wyszkowa do węzła Lucynów i sensowną alternatywą byłoby przedłużenie drogi krajowej nr 53 z Ostrołęki do Wyszkowa (węzeł Wyszków Północ lub nowa droga od zachodu miasta do węzła Lucynów.
A drogę krajową nr 61 wydłużyć do ronda nowo budowanego mostu (obwodnicy) z Różana a nie tylko do Różana. Należy zakończyć taką współpracę z sąsiednią Łomżą, która sobie na lewo i prawo załatwia swoje strategiczne sprawy a Ostrołęka komunikacyjnie zostaje zdegradowana do jednej drogi krajowej. To lekka przesada. Oczekujemy od władz tego miasta również takiej determinacji w przywróceniu znaczenia drogowego i kolejowego miasta Ostrołęki.
Proszę również poruszyć sprawę drogi krajowej nr 64(zamiast 760), która zaczyna się w Jeżewie a kończy w Łomży. Czy nie sensowniej byłoby wydłużyć ją do Ostrołęki a nawet dalej do Przasnysza i Ciechanowa aby utworzyć nowy ring objazdowy aglomeracji warszawskiej od południowo-zachodniej części Polski przez Płock, Glinojeck- Ciechanów do Ostrołuki lub wariant przedłużenia drogi krajowej nr 50.
Do dzieła spóźnieni włodarze miasta i powiatu ostrołęckiego!
tępiciel lemingów, 17:14 26-11-2025, 70%
@panek marek jacek
Przecież to jest w gestii posłów koalicji 13 grudnia. Posłanki i posła Mariusza. Do dzieła spóźnieni posłowie koalicji 13 grudnia!
panek marek jacek, 07:27 27-11-2025, 0%
Za tej czy innej koalicji nie powstanie ani 1 m nowej szprychy. Trzeba współpracować z marszałkiem i władzami wojewódzkimi nad modernizacją lini nr 29 , chociażby etapami ale konsekwentnie! Ci odklejeni w Warszawie służą innym co widać było nad budową Ostrołęka C. gdy z godziny na godzinę zakazali tej inwestycji! Łomża ma już S 61 a Ostrołęka nic!
Serwis eOstroleka.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.