eOstroleka.pl
Ostrołęka,

Pierwszy krok do remontu linii kolejowej Ostrołęka - Tłuszcz

REKLAMA
REKLAMA
zdjecie 895
Siedem podmiotów znalazło się na liście chętnych do przygotowania dokumentacji prac na linii kolejowej nr 29 Ostrołęka - Tłuszcz. Rozstrzał cenowy jest dość spory, lecz zadecyduje wartość techniczna oferty. W planach jest przywrócenie Ostrołęce prestiżu na liście mazowieckich węzłów kolejowych.

Linia z Ostrołęki do Tłuszcza jest przystosowana do prędkości 120 km/h dla pociągów pasażerskich i towarowych, lecz obecny stan torowiska powoduje, że pociągi jeżdżą na tej trasie dużo wolniej. Spółka PKP PLK chce poprawić stan linii, która będzie stanowiła objazd dla modernizowanej Rail Baltiki. Remont może kosztować nawet 148 mln zł, a z poprawy jakości torów skorzystają również podróżujący między Ostrołęką a Warszawą. Do stolicy pojedziemy dużo szybciej.

- PKP PLK otworzyły koperty w przetargu na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla rewitalizacji linii. Zgłosiło się siedem podmiotów: Multiconsult (cena 1,6 mln zł brutto), Trans–Bud–Projekt, Instytut Kolejnictwa i ZDG TOR (2,1 mln), Safege i Koltach (1,65 mln), IDOM (1,7 mln), WYG (2,46 mln), Schuessler–Plan (1,7 mln) oraz BBF (1,8 mln). Kwota przeznaczona przez PKP PLK na zadanie wynosi 1,97 mln złotych brutto - informuje serwis rynek-kolejowy.pl. Cena nie jest jednak najwyżej punktowanym elementem oferty, o wyborze wykonawcy zadecyduje głównie wartość techniczna oferty.

W kontekście całego remontu przygotowano się na dwa warianty. Pierwszy z nich to wariant ograniczonego zakresu. Wynika z niego, że dla pociągów pasażerskich możliwe byłoby uzyskanie prędkości wynikającej z istniejącej geometrii linii kolejowej, bez wykraczania poza istniejące budowle ziemne, jednak nie mniej niż 100 km/h i nie więcej niż 120 km/h; ruch pociągów towarowych należy założyć z prędkościami rzędu 70-80 km/h. Zakłada się też wymianę nawierzchni na całym odcinku objętym projektem od stacji Mostówka – do stacji Wyszków oraz od stacji Ostrołęka, przy czym wykonawca w ramach dokładnej inwentaryzacji stanu istniejącego, wytypuje elementy nawierzchni (podkłady, szyny), które nadają się do ewentualnego pozostawienia lub wbudowania w tory gł. dodatkowe czy boczne. Wariant drugi zakłada przeprowadzenie inwestycji polegającej na kompleksowej przebudowie linii kolejowej lub na budowie nowej infrastruktury kolejowej, co będzie prowadziło do istotnego podwyższenia parametrów techniczno-eksploatacyjnych.

Prace mają być przeprowadzone w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014-2020.
REKLAMA

Wasze opinie

STOP HEJT. Twoje zdanie jest ważne, ale nie może ranić innych.
Zastanów się, zanim dodasz komentarz
Brak możliwości komentowania artykułu po trzech dniach od daty publikacji.
Komentarze po 7 dniach są czyszczone.
Kalendarz imprez
lipiec 2025
PnWtŚrCzPtSoNd
 30 dk1  2  3 dk4 dk5 dk6
 7  8 dk9  10 dk11 dk12  13
 14  15 dk16  17  18 dk19  20
 21  22  23  24  25  26  27
 28  29  30  31  1  2  3
Dzisiaj:
Brak wydarzeń
×