S61 w komplecie, ale Ostrołęka czuje niedosyt. "Przegraliśmy rywalizację"

Oficjalnie oddano do użytku drugą jezdnię obwodnicy Łomży, zamykając tym samym budowę drogi ekspresowej S61 łączącej Warszawę z krajami bałtyckimi. To kamień milowy dla rozwoju komunikacyjnego Polski północno-wschodniej. Kilka słów o inwestycji napisał też ostrołęcki radny Adam Kurpiewski (KO). 

Kancelaria Premiera poinformowała w środę o zakończeniu prac nad ostatnim brakującym fragmentem tak zwanej Via Baltica. Droga ekspresowa S61, która teraz biegnie nieprzerwanie od stolicy do granicy z Litwą, ma znacząco poprawić połączenie Polski z krajami nadbałtyckimi oraz zwiększyć bezpieczeństwo i komfort podróżujących.

Sercem inwestycji jest imponujący most nad Narwią o długości 1205 metrów – najdłuższa konstrukcja mostowa w województwie podlaskim.  Oprócz mostu powstały trzy węzły drogowe, nowe jezdnie, chodniki oraz drogi rowerowe. Projektanci zadbali także o środowisko naturalne, budując przejścia dla zwierząt.

Jak podkreślono w komunikacie rządowym, od 2 października podróż Via Baltica stała się "jeszcze szybsza, bezpieczniejsza i wygodniejsza". 

Ostrołęka: przegrana batalia o trasę?

Nie wszyscy jednak cieszą się równie entuzjastycznie. Adam Kurpiewski, radny Koalicji Obywatelskiej z Ostrołęki, w komentarzu z 4 października przyznał, że to "świetna wiadomość dla całego regionu", ale nie ukrywał pewnego niedosytu.

Radny wspomina, że jeszcze na etapie planowania przedstawiciele Ostrołęki lobbowali za przebiegiem trasy bliżej miasta. Kurpiewski zastanawia się dziś, czy determinacja ostrołęckich działaczy była wystarczająca, czy może plany wydawały się wówczas zbyt kosztowne i nierealne.

Wypowiedź radnego pokazuje, że wielkie inwestycje infrastrukturalne zawsze rodzą dyskusje o tym, kto zyskuje, a kto zostaje z boku głównych szlaków komunikacyjnych.