To kluczowa inwestycja. Wicestarosta mówi wprost. "Zdecydowanie realizować" [WIDEO]

Wicestarosta ostrołęcki Artur Kozłowski jest zwolennikiem budowy szprychy nr 3 ramach CPK (Port Polska) przebiegającej przez Ostrołękę. Swoje stanowisko kolejny raz przedstawił w Sejmie.

Na posiedzeniu parlamentarnego zespołu „Tak dla rozwoju. CPK - Atom - Porty” omawiany był raport "CPK Plus. Docelowa sieć kolejowa Polski: potrzeby obronne, transport towarowy, transport pasażerski; dalekobieżny regionalny i lokalny". W dyskusji wziął udział wicestarosta ostrołęcki Artur Kozłowski.

- 30 lat temu podróż z Ostrołęki do Warszawy zajmowała 2,5 godziny i dziś również podróż z Ostrołęki do Warszawy zajmuje 2,5 godziny, z taką różnicą, że 30 lat temu nie trzeba było się przesiadać w Tłuszczu, dziś trzeba się w większości przypadków przesiadać - mówił samorządowiec.

Kozłowski pytał również, czy można liczyć na priorytet w realizacji szprychy nr 3 (Ostrołęka-Giżycko), biorąc pod uwagę obronność i bezpieczeństwo państwa. W odpowiedzi wicestarosta usłyszał, że ta linia dlatego znalazła się w pierwotnej koncepcji CPK. 

- Czy ta linia powinna być priorytetem? Tak powinna być priorytetem, ale nie jest, bo pan starosta doskonale wie, że od września ubiegłego roku, gdzie przyjęto zlecony wcześniej wariant inwestorski, nie dzieje się absolutnie nic - powiedział Patryk Wild.

Kozłowski: Powinno się realizować budowę szprychy nr 3

- Przedstawiony przez Stowarzyszenie Tak dla CPK dokument to kompletna wizja docelowej sieci kolejowej w Polsce - zarówno dalekobieżnej (w tym szprychy kolejowe CPK) jak i regionalnej (nowy program CPK+, który pozwala na skomunikowanie kolejowe prawie wszystkich powiatów w naszym kraju). CPK Plus to rozbudowa koncepcji kolejowej CPK o kolejne linie przede wszystkim o znaczeniu obronnym, ale też o te istotne z punktu widzenia rozwoju i skomunikowania regionalnego - podsumował wicestarosta Kozłowski. - Na opisywanym spotkaniu odniosłem się do świetnego raportu, który dotyczy oczywiście również naszego regionu. Uważam, że w perspektywie NIE PRZYSZŁOŚCI ale TERAŹNIEJSZOŚCI powinno się zdecydowanie realizować budowę szprychy kolejowej nr 3 mając na uwadze wykorzystanie jej w systemie „dual-use” tj. w odniesieniu do potrzeb wojska, ale również ruchu pasażerskiego na trasie Mazury - Ostrołęka - Warszawa - CPK - dodał we wpisie w mediach społecznościowych.