Dyskusja o kolei z Ostrołęki bez udziału rządu. "To przykre i haniebne" [WIDEO]

W Sejmie odbyła się dyskusja na temat tzw. szprychy nr 3 w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego w pierwotnej wersji. Nie zabrakło ostrołęckich akcentów.

Stan prac nad szprychą nr 3 CPK oraz podsumowanie konsultacji społecznych programu CPK Plus - tym tematem zajął się w środowe popołudnie Parlamentarny Zespół "Tak dla rozwoju. CPK - Atom - Porty". Obrady poprowadziła wiceprzewodnicząca zespołu Paulina Matysiak.

Z informacji, jaką spółka CPK przekazała do parlamentarnego zespołu, wynika, że zakres przeprowadzonych prac zrealizowany przez spółkę dla nowego odcinka linii kolejowej numer 29 Ostrołęka Łomża pisz Giżycko to m.in. konsultacje społeczne dotyczące przebiegu tego odcinka. Wykonano też studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe dla linii kolejowej numer 29 na odcinku Ostrołęka-Łomża-Giżycko, na podstawie którego został wyłoniony i zatwierdzony wariant inwestorski. 

Samorządowcy walczą o „szprychę nr 3”. Apel do CPK i Ministra Infrastruktury w sprawie kolei na Mazury [WIDEO]

W Starostwie Powiatowym w Łomży odbyło się kluczowe spotkanie samorządowców z regionów położonych na trasie planowanej linii kolejowej tzw. szprychy nr 3. Przedstawiciele władz lokalnych,…

Spółka CPK przyznała jednak, że zgodnie z obecnym programem inwestycyjnym priorytetem spółki centralny port komunikacyjny są działania przygotowawcze oraz realizacja robót budowlanych na linii "Y": Warszawa-CPK-Łódź- Wrocław- Poznań. Kolejną istotną inwestycją jest połączenie Katowic z czeską Ostrawą, dla którego prowadzone są zaawansowane prace przygotowawcze objęte współfinansowaniem z funduszy Unii Europejskiej. Jeśli chodzi o pozostałe odcinki dotychczas planowanych do budowy linii kolejowych, w tym linii kolejowej na odcinku Ostrołęka-Łomża, wskazano, że realizacja tych inwestycji jest przedmiotem analiz w ramach projektu pod nazwą Zintegrowana Sieć Kolejowa. Jest on prowadzony przez spółkę centralny port komunikacyjny na zlecenie resortu infrastruktury wraz ze spółką PKP PLK przy udziale Instytutu Rozwoju Miast i Regionów.

Dodano również, że przeprowadzana jest kompleksowa analiza wariantów rozwoju sieci kolejowej, a proces konsultacyjny obejmował 16 warsztatów w każdym województwie, z udziałem przedstawicieli samorządów, biznesu i organizacji lokalnych.

Kozłowski o połączeniu do Warszawy

Wicestarosta ostrołęcki Artur Kozłowski zareagował na treść pisma CPK, wskazując, iż jego zdaniem wynika z niego to, że od dłuższego czasu w kwestii szprychy nr 3 nic się nie dzieje, a dalsze decyzje uzależnia się od wyników analiz Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Kozłowski przyznał też, że toczą się prace na linii nr 29, lecz jego zdaniem skrócenie czasu przejazdu do Warszawy po ukończeniu tych prac będzie niewystarczające do obecnych potrzeb cywilizacyjnych.

- Ostrołęka, będąc oddalona o 90 kilometrów, jeśli chodzi o połączenie kolejowe, od Warszawy, nawet nie nie ujrzy w marzeniach tak sprawnego połączenia, które mogłoby doprowadzić do tego, że mieszkańcy, studenci na stałe mogliby mieszkać w Ostrołęce i studiować czy pracować w Warszawie - powiedział Kozłowski.

Grabowski: Dziękuję samorządowcom

Głos zabrali też ostrołęccy parlamentarzyści Prawa i Sprawiedliwości. Poseł Arkadiusz Czartoryski przyznał, ze informacja płynąca z CPK jest dramatyczna, bo ciężko przewidzieć jak potoczy się historia związana ze szprychą nr 3.

Z kolei poseł Marcin Grabowski zauważył, że na posiedzeniu nie było nikogo z ministerstwa infrastruktury.

- To jest przykre i haniebne - powiedział Grabowski, zauważając, że rząd zmarnował okazję do rozmowy z wieloma samorządowcami. - Dziękuję samorządowcom za tę uwagę, że jesteście, że ten głos wybrzmiewa tutaj. Myślicie, że to jest może pusty głos, ale to nie jest pusty głos, bo ten głos będzie wybrzmiewał - zapewnił.