Wniosek o budowę obwodnicy Ostrołęki podpisany. Sprawdź różne warianty przebiegu (WIDEO)

W siedzibie Starostwa Powiatowego podpisano wniosek do Ministra Infrastruktury o wpisanie budowy obwodnicy Ostrołęki do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 - 2015. Podpisy na dokumencie złożyli wojewoda mazowiecki Jacek Kozłowski, starosta powiatu Stanisław Kubeł i prezydent Ostrołęki Janusz Kotowski.

Podpisy złożono w obecności przedstawicieli zarządów Story Enso i Energi Elektrownie SA oraz wójtów ościennych gmin, przez których tereny może przebiegać obwodnica.
- To wynik konkretnej współpracy wszystkich szczebli samorządów, największych ostrołęckich firm planujących potężne inwestycje oraz strony rządowej - powiedział prezydent Janusz Kotowski. - Wpisanie obwodnicy do rządowego programu stwarza realne szanse jej powstania w ciągu kilku najbliższych lat , a nie dziesięcioleci.

- Obwodnica jest niezbędna ze względu na realizację dużych inwestycji, sięgających kwoty 9 miliardów złotych, w regionie ostrołęckim - stwierdził z kolei Jacek Kozłowski. - To strategiczny obszar na północnym Mazowszu, przez który przebiega międzynarodowy szlak komunikacyjny, a jego modernizacja jest kluczowa nie tylko dla sprawnego tranzytu, ale i bezpieczeństwa mieszkańców. Mogę już dziś zapewnić, że podpisywany dokument uzyska poparcie ministrów Infrastruktury i Gospodarki.

- Wpisanie obwodnicy do rządowego programu to pierwszy konkretny krok przybliżający nas do rozwiązania problemów komunikacyjnych miasta i powiatu - dodał Stanisław Kubeł. - Przez nasze gminy przebiega tak duży ruch tranzytowy, że wymaga on już uregulowania na szczeblu krajowym. Obwodnica pozwoli na bezpieczne funkcjonowanie ruchu podmiejskiego i zapewni  skuteczne rozwiązania transportowe ostrołęckim zakładom.

Swoje wsparcie w postaci poniesienia kosztów inwentaryzacji przyrodniczej  zapewniły już wcześniej Stora Enso i Energa. Wpisanie obwodnicy do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015 stwarzałoby szanse na jej rozpoczęcie w roku 2014. Jednak do tego czasu muszą zostać przygotowane wszelkie sprawy dokumentacyjne oraz zarezerwowane w budżecie państwa pieniądze na tę inwestycję.




Warianty przebiegu obwodnicy

Wariant I


Obwodnica przebiegać będzie po północnej stronie m. Ostrołęka. Włączenie
obwodnicy w istniejący przebieg drogi krajowej nr 61 proponuje się w rejonie
miejscowości Nożewo i Teodorowo. Obwodnica przebiegać będzie przez gm.
Olszewo-Borki, Zabrodzie, Łęg Przedmiejski, po północnej stronie Doliny
Dolnej Narwi. Ze szkicu sytuacyjnego wynika, że jest to wariant o
najkrótszym przebiegu w stosunku do pozostałych wariantów.


Wariant II


Propozycja przebiegu obwodnicy po południowej stronie m. Ostrołęka.
Włączenie obwodnicy w istniejący przebieg drogi krajowej nr 61 ma miejsce
również w rejonie miejscowości Nożewo oraz za m. Teodorowo, w kierunku
Łomży, w rejonie m. Laskowiec. Planowana obwodnica przebiegać będzie w
rejonie miejscowości Ławy, Ostrołęka Stacja i Dzbenin. Przebieg obwodnicy w
wariancie II jest dłuższy od proponowanego wariantu I.


Wariant III


W tym wariancie obwodnica planowana jest również po południowej stronie m.
Ostrołęka, i jest jeszcze dalej wysunięta na południe w stosunku do wariantu
II. Jest to zdecydowanie najdłuższy przebieg w porównaniu z wariantem I i
II. Włączenie przebiegu tego wariantu w drogę krajowa nr 61 następuje w m.
Nożewo oraz za m. Teodorowo w kierunku Łomży, w rejonie m. Laskowiec.
Obwodnica przebiegać będzie w rejonie m. Korczaki, Czarnowiec, Rzekuń.



W lutym b.r. powołano zespół roboczy, koordynowany przez Dariusza Piątka,
wicewojewodę mazowieckiego. Zespół opracował zasady dostosowania
infrastruktury drogowej i kolejowej do potrzeb nowych inwestycji w regionie
ostrołęckim. W pracach planistycznych uczestniczyli przedstawiciele władz
samorządowych, inwestorów: Energi i Stora Enso, Generalnej Dyrekcji Dróg
Krajowych i Autostrad Oddział w Warszawie oraz Regionalnej Dyrekcji Ochrony
Środowiska w Warszawie.